目前業內對HUD的研究正在成為新的方向，而越來越多的中低端車型也開始運用HUD技術。HUD能夠把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前擋風玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭，不轉頭看行車信息。

       HUD的基本構架主要包含兩部分：信息處理與影像顯示。
       信息處理的圖像生成單元PGU、影像顯示的光源模組是HUD的核心部位，其成像技術要求光源輸出度高，可是光電轉換效率必然會有部分損耗，而PGU在運行過程中也會產生很多熱量，而狹小密閉的空間會給散熱降溫帶來很大的挑戰。

       另外，HUD一般布置在儀表的前方，是完全暴露在太陽光下的，經受著高溫環境的考驗，如果散熱不及時熱量集中導致整體溫度過高，一旦溫度超過所承受的范圍也會造成光學元器件的損壞。而驅動板上的電子元件也會因為高溫而被碳化甚至燒壞，直接影響HUD的使用壽命。若要將HUD運行時所產生的熱量快速傳導至空氣中，則需要合理的散熱設計。

       為解決汽車HUD散熱難問題，一般在后殼采用金屬材質并設計了大面積的散熱孔，然后在發熱元件與后殼之間用導熱界面材料減小發熱元件與散熱器之間的接觸熱阻，提升導熱散熱效果。兆科TIF系列導熱硅膠片就是一款適合用于HUD散熱的材料，有著高導熱系數和優異的壓縮與形變特征，同時能夠達到較低的熱阻，使器件得以在更低的機械和熱應力狀態下工作，還能提升HUD抬頭顯示器的使用壽命。
TIF導熱硅膠片產品特性：
良好的熱傳導率；
帶自粘而無需額外表面粘合劑；
高可壓縮性，柔軟兼有彈性，適合于在低壓力應用環境；
它的柔性、彈性特征使其能夠用于覆蓋非常不平整的表面；
可提供多種厚度選擇。